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作为新能源赛道的重要分支，我国氢能产业稳步发展，产业链中重要领域氢能燃料电池汽车累计推广量接近1.4万辆，全国加氢站数量为全球第一。多地积极抢占氢能赛道，其中深圳计划2025年初步实现氢能商业化推广应用，氢能产业规模达到500亿元，示范燃料电池车辆不少于1000辆。

目前，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨。国家发改委与国家能源局联合日前印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，提出到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万~20万吨/年。中国氢能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。

氢能产业链分别为上游制氢企业、中游储运商以及下游用氢企业；其中，氢能源汽车是目前我国氢能应用最主要的领域之一，部分区域已实现燃料电池汽车小规模示范应用。至今年4月底，我国氢能燃料电池汽车累计推广量接近1.4万辆，其中商用车超过1.3万辆，商用车的推广规模全球领先；加氢基础设施建设发展较快，目前全国建成了超350座加氢站，为全球第一。

数据显示，我国全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区等区域。广东已获批为中国首批燃料电池汽车示范城市群之一，《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》提出要优化产业布局，以广州、深圳、佛山燃料电池技术创新和产业高地为引擎；并提到至2025年示范期末，广东将实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座。

深圳市已将氢能产业列为“20+8”战略性新兴和未来产业集群的重点内容。据深圳市氢能与燃料协会统计，深圳市聚集了超过140家氢能产业相关企业、科研院校、行业组织及相关科技创新平台，已具备完整链条，涵盖整车、系统、电堆、催化剂、碳纸等关键核心零部件及高端制造环节。

深圳市正在成为全球氢能自主创新和示范应用的创新高地，涌现出了以谢和平院士、王海江院士、郭烈锦院士等为代表的世界级氢能科技研究团队，以氢蓝时代、南科系、中集系等为代表的一批本地龙头企业，以及以氢能示范港口、东部氢能走廊等为代表的示范应用。氢能燃料电池汽车领域方面，至去年末，深圳已注册登记近800辆氢燃料电池汽车。就在本月，国内最大商业化运营氢能通勤车在深圳交付，总计将投放200辆，本次首批交付的60辆将用于腾讯公司以及科技园辖区相关企业员工通勤服务。近日深圳区域首批氢能源客车也宣布投放运营。

深圳市发展和改革委员会此前发布的《氢能产业创新发展行动计划2022-2025年（征求意见）》（以下简称《征求意见》）提出，到2025年，在创新能力建设、产业发展规模及产品应用示范推广等方面实现明显突破，形成产业链基本自主可控、空间布局合理有序的氢能产业发展生态体系，初步实现氢能商业化推广应用，氢能产业规模达到500亿元。届时，示范燃料电池车辆不少于1000辆，建设加氢站不少于10座，分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套，示范氢能船舶1~3艘，氢能无人机及共享单车、生命健康等新兴及交叉领域不少于100台（套）。

审读：谭录岗